BRATISLAVA – Slovensko má jeden z najstarších automobilových parkov v Európe, kde priemerný vek vozidiel je takmer 15 rokov. No problémom je nielen vek automobilov, ale aj ich technický stav, keďže väčšina z týchto „veteránov“ má najazdených cez 200 tisíc kilometrov.
Paradoxom je, že za aktuálnej mimoriadnej situácie, ktorá na Slovensku platí už takmer dva roky (mimoriadna situácia bola vyhlásená 12. marca 2020 o 6:00 hod poznámka redakcie) majitelia starých vozidiel ani nemajú povinnosť ísť na novú technickú a emisnú kontrolu. Ako informoval minister dopravy Andrej Doležal, predĺženie platnosti technickej a emisnej kontroly stále platí. Zároveň však vyzval motoristov, aby kontrolu neodkladali. „Je to viazané v zákone na vyhlásenie krízovej situácie,“ ozrejmil minister dopravy. Pokiaľ teda bude táto situácia trvať a nebude pandémia ukončená, podľa jeho slov je stále platnosť technickej a emisnej kontroly predlžená zo zákona o tri mesiace. Apeloval však na motoristov, aby neodkladali kontrolu, keďže stanice technickej kontroly (STK) sú otvorené. Dodal, že počas prípravy zákona nevedeli, koľko bude pandémia trvať.
„Tým, že to je zo zákona predĺžené o tri mesiace, nesmiete za to dostať pokutu, ani poisťovňa s tým nemôže mať problémy, lebo lehota bola zákonne predĺžená,“ zdôraznil Doležal. Ale predlženie platnosti technickej kontroly a emisnej kontroly platí iba na Slovensku. „Pri prevádzke vozidla v cestnej premávke v iných štátoch je potrebné mať platnú technickú kontrolu a emisnú kontrolu a vodič vozidla je povinný sa kontrolným orgánom preukázať platnými dokladmi o technickej kontrole a emisnej kontrole. Vozidlo bez platnej technickej kontroly a emisnej kontroly je nespôsobilé na prevádzku v cestnej premávke,“ konštatuje portál topspeed.sk. Policajti vám totiž pre zlý technický stav môžu zobrať papiere od vozidla a dať aj mastnú pokutu. „Ak sa pri vyšetrovaní dopravnej nehody zistí, že za ňu môže zlý technický stav vášho vozidla, kráteniu poistného plnenia sa nevyhnete bez ohľadu na to, či ste na vozidle mali alebo nemali platnú STK,“ dodáva topspeed.sk.
technická a emisná kontrola, STK, motorové vozidlá
Súčasná situácia samozrejme slovenským motoristom vyhovuje, keďže nemusia platiť žiadne poplatky za nové potvrdenia o STK, ani mať strach, že ich autá skončia na šrotovisku alebo nepojazdné na parkovisku, či doma na dvore. Aj preto iba Litva, Rumunsko, Estónsko, Grécko, Chorvátsko a Česko majú v Európe staršie vozidlá ako my. Priemerný vek slovenských áut je totiž 14,3 roka, čo je spôsobené nielen nízkou schopnosťou kupovať si nové autá každých 5 až 7 rokov, ale aj legislatívou. Na Slovensku je totiž stále výhodné si kupovať staré autá, čo má vplyv nielen na bezpečnosť na cestách, ale aj na znečisťovanie životného prostredia. Napokon po otvorení trhu v rámci Európskej únie sa môžu staré autá dovážať na Slovensko prakticky bez obmedzenia. Výnimkou tak nie sú ani 20 a 30 ročné autá, ktoré aj napriek svojmu veku a stavu majú platné technické kontroly.
Slováci si tak kúpia lacné staré auto na rok či dva, nemajú s nim žiadne náklady na údržbu, servis, správne poplatky, STK a podobne a keď sa im auto pokazí, tak iba odmontujú značky a ponechajú ho svojmu osudu. Podobný problém majú aj v Česku. Stáva sa napríklad, že niekto s autom najazdí 300 tisíc kilometrov. Na Západe by sa takéto auto okamžite zošrotovalo, pretože by ho už nikto nechcel, neprešlo by cez STK, policajti by ho na ceste zastavili. U nás cez STK prejde, kúpi ho niekto za päť tisíc, nič do neho neinvestuje, žiadna údržba, jazdí s ním rok, kým ho zadrie a kúpi si za päť tisíc ďalšie. Nemá s tým žiadne náklady. Alebo pokiaľ je ešte auto funkčné, kúpi ho niekto ďalší. Takáto filozofia v normálnych krajinách nie je. V Nemecku by si nikto nedovolil jazdiť s takýmto starým autom, pretože by sa nedoplatil“ hovorí Josef Pokorný z Českého zväzu dovozcov automobilov.
Komentáre k článku